Diseñados con tecnología avanzada para ofrecer altos rendimientos en grandes explotaciones, así como excelentes prestaciones de tracción y estabilidad en el campo, los tractores 9RX realizan las tareas con rapidez y eficacia, incluso en condiciones meteorológicas adversas.
Bloque de VMD
Las tuberías del tractor de la serie 9 están diseñadas para el máximo caudal, por lo que no habrá restricciones en un sistema que es fácil, sencillo y económico si existe la necesidad de alternar entre acopladores de 1,3 cm y 1,9 cm. El cambio entre tamaño de acopladores de VMD requerirá una carcasa y una protección de guardapolvo nuevas si lo comparamos con la opción de una tira de VMD nueva.
NOTA: Se puede instalar un máximo de seis VMD en fábrica. Los tractores de la serie 9 pueden agregar las VMD 7 y 8 como opciones de montaje en el campo. Consulte los conjuntos de posventa para obtener más detalles.
Motor JD14
El motor JD14 (13,6 l) de John Deere Power Systems tiene la potencia para manejar discos y roturadores de arrastre pesados, sembradoras y sembradoras neumáticas de alta demanda hidráulica y cargas de transporte grandes como carros de grano y remolques de purín. Con un diseño duradero y componentes de servicio intensivo, puede confiar en el motor JD14 incluido de serie en los tractores de la serie 9 con motores de 291 a 471 kW (390 a 640 hp).
Desarrollamos el motor JD14 desde cero, comenzando con piezas fundidas y rodamientos más resistentes y componentes internos más fuertes, todos diseñados para satisfacer las exigentes demandas de los operadores. Sustituimos los inyectores de combustible por un sistema de alimentación de riel común de alta presión (HPCR) y eliminamos el filtro de partículas diésel (DPF) para aumentar el rendimiento del combustible y reducir los costos de operación y mantenimiento. Con la incorporación de conductos integrados para refrigerante y aceite, además de una nueva bomba de agua accionada por correa, se eliminan los posibles puntos de fuga y se despeja el compartimiento del motor para facilitar el mantenimiento y reducir la acumulación de residuos.
Al rediseñar el motor, también introdujimos:
Paquete de visibilidad nocturna Ultimate
La visibilidad no se reduce a la luz. También tiene que ver con disponer de espejos cuando se los necesita, de elementos que permitan atenuar la deslumbrante luz del sol durante los últimos días del otoño y los primeros de la primavera, de limpiaparabrisas para ver claramente a través de los vidrios y de la capacidad de utilizar cámaras integradas. Los tractores de la serie 9 elegir el paquete que mejor se adapte a sus necesidades (Ultimate), con luces LED de 360 grados, para que tanto usted como sus operadores puedan trabajar con seguridad en todas las condiciones.
| Ultimate | |
| Luces | 24 faros de trabajo LED y ocho luces LED auxiliares* |
| Espejos retrovisores | Eléctricos, con calefacción, telescópicos |
| Parasoles desplegables | Delantero, lateral derecho y trasero |
| Limpiaparabrisas | Delantero, lateral derecho y trasero |
| Cámaras | Cámaras digitales integradas |
| Tintado de la ventana trasera | Opción "a la carta" |
*Las luces auxiliares iluminan las esquinas de la cabina para facilitar el ingreso y la salida.
Tintado de la ventana trasera
Maximización del tiempo útil gracias a la conectividad y la tecnología
Sus necesidades y éxito son la principal preocupación de John Deere. John Deere le permite aprovechar fácilmente el hecho de tener un tractor conectado en su explotación. Todos los tractores vienen con el sistema telemático JDLink como parte del equipamiento de serie, y los usuarios pueden activar la conectividad en la aplicación John Deere Operations Center. Con un receptor integrado StarFire y un monitor G5Plus , puede ingresar fácilmente en el mundo de la tecnología avanzada. Los usuarios de tecnología avanzada disfrutarán los beneficios de una maquinaria muy inteligente conectada a un paquete completo de soluciones en la plataforma más abierta de la industria. Entre las ventajas de contar con una maquinaria conectada se encuentran las siguientes:
La tecnología y la conectividad en los tractores John Deere le permite optimizar la productividad, aumentar el tiempo útil y potenciar las ganancias con información de la maquinaria desde cualquier dispositivo y lugar.
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| Equipamiento del tractor de gran tamaño | Tecnología de precisión | JDLink |
Equipamiento de serie:
Equipamiento opcional:
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Equipamiento de serie:
Equipamiento opcional*:
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Equipamiento de serie:
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*Disponible con la licencia de tractor G5 Advanced. Para obtener información adicional acerca de las licencias G5 Advanced, visite el manual de ventas de guiado y automatización y autonomía de Tecnología de agricultura de precisión.
Válvulas de mando a distancia (VMD) en un tractor 9R
Por supuesto, la serie 9 tiene la capacidad hidráulica necesaria para posibilitar cualquier maniobra de empuje, tracción o elevación, así como para permitir el funcionamiento de los accesorios más pesados. Pero gracias a las diversas mejoras introducidas en el sistema hidráulico, estos tractores pueden desplegar esta misma capacidad con el motor funcionando a un régimen más bajo, de manera de ahorrar combustible sin restringir la capacidad de funcionamiento de los accesorios requeridos. En cualquier modelo o configuración, el nuevo sistema hidráulico de la serie 9 permite:
La posibilidad de incorporar opciones de bombas individuales y dobles, así como diversas VMD traseras, permite configurar un sistema hidráulico potente, con bajo consumo de combustible, para cubrir las necesidades específicas de cualquier operación sin necesidad de afrontar un costo excesivo para obtener una capacidad superior a la requerida.
Tractor 9RX
Si necesitamos finalizar la siembra de un campo antes de que las condiciones meteorológicas cambien, no tendremos tiempo de cumplir con un intervalo de mantenimiento programado ni de afrontar una reparación imprevista. Por eso diseñamos la serie 9: para garantizar máxima confiabilidad y mínimos requisitos de mantenimiento en cada temporada.
En primer lugar, simplificamos la mayor cantidad posible de sistemas, utilizando componentes de otras líneas de tractores y minimizando el tiempo de inactividad que podría producirse por la falta de disponibilidad de repuestos. Luego eliminamos la mayor cantidad posible de puntos críticos mediante la realización de cambios en los sistemas de refrigeración, post-tratamiento y diagnóstico, entre los que se incluyen los siguientes:
| Descripción del motor | JD14 (compatible con diésel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor | 13,6 L 827 cu in. |
|||
| Potencia nominal del motor | ECE-R120 : kW 540 PS (hp ISO) 533 hp (SAE) |
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| Potencia máxima del motor | ECE-R120 : 437 kW 594 PS (hp ISO) 586 hp (SAE) |
|||
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | 249 kW 335 hp |
|||
| Potencia de la TDF máx | ||||
| Tipo de transmisión | John Deere e18™ PowerShift™ de 18 velocidades con Efficiency Manager™: 40 km/h 25 mph |
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| Salida nominal de la bomba hidráulica | Estándar: 208 L/min 55 gpm Opcional: 416 L/min 110 gpm |
|||
| Categoría del enganche trasero (denominación SAE) | Categoría 4N/N: 6804 kg 15.000 lb Categoría 4N/N: 9072 kg 20.000 lb |
|||
| Peso de la máquina base | Tren de rodaje angosto: 26.650 kg 57.343 lb Tren de rodaje ancho: 25.546 kg 56.320 lb |
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| Categoría del enganche trasero (ISO 730-2009) | ||||
| Fluxo nominal de las bombas hidráulicas | ||||
| Potencia máxima de la toma de fuerza (TDF) al régimen nominal del motor con la Gestión inteligente de potencia (IPM) | ||||
| Potencia máxima del motor (ECE-R120) | ||||
| Potencia nominal de la TDF | ||||
| Potencia nominal del motor (ECE-R120) | ||||
| Potência nominal del motor (SAE J1995) |
| Descripción | JD14 (compatible con diésel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | Seis en línea, cuatro válvulas | |||
| Familia de motor | MJDXL13.5334 | |||
| Régimen nominal | 2100 rpm | |||
| Aspiración | Turbocompresor con válvula de descarga simple, enfriamiento del aire de carga aire-aire y recirculación de gases de escape enfriados (EGR) | |||
| Camisas de cilindro | Manguito en baño de aceite | |||
| Nivel de emisiones | Tier 4 Final (FT4) | |||
| Tipo de post-tratamiento | Catalizador de oxidación (DOC)/reducción catalítica selectiva (SCR) | |||
| Cilindrada | 13,6 L 827 cu in. |
| Potencia nominal | ECE-R120 : 397 kW 540 PS (hp ISO) 533 hp (SAE) |
|||
|---|---|---|---|---|
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | 249 kW 335 hp |
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| Potencia máxima de la TDF | ||||
| Función de gestión Inteligente de la Potencia | ||||
| Refuerzo de potencia | 10 por ciento | |||
| Potencia máxima del motor | ECE-R120 : 437 kW 594 PS (hp ISO) 586 hp (SAE) |
|||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Par máximo del motor | A 1550 r. p. m.: 2492 Nm 1838 lb-ft |
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| Potencia de la barra de tiro | ||||
| Incremento de par de la TDF | 38 por ciento | |||
| Sistema de inyección de combustible y control | ||||
| Tipo de filtro de aire del motor | ||||
| Par motor máximo (sin reforzador de potencia a 1600 r. p. m. del motor) | ||||
| Potencia máxima de la toma de fuerza (TDF) al régimen nominal del motor con la Gestión inteligente de potencia (IPM) | ||||
| Potencia máxima del motor (ECE-R120) | ||||
| Potencia máxima del motor con Gestión inteligente de potencia (IPM) | ||||
| Potencia nominal de la TDF | ||||
| Potencia nominal del motor (ECE-R120) | ||||
| Reserva de torque | ||||
| Torque máximo del motor |
| Tipo | John Deere e18 PowerShift de 18 velocidades con Efficiency Manager: 40 km/h 25 mph |
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|---|---|---|---|---|
| Generación de energía eléctrica integrada | ||||
| Inversor | ||||
| Embrague; húmedo/seco | ||||
| Reductor de velocidad |
| Tipo | Centro cerrado, con caudal y presión compensados | |||
|---|---|---|---|---|
| Potencia nominal de la bomba | Estándar: 208 L/min 55 gpm Opcional: 416 L/min 110 gpm |
|||
| Caudal disponible en una sola VCS trasera | Acopladores de 1,3 cm: 132 L/min 35 gpm Acopladores de 1,9 cm: 170 L/min 45 gpm |
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| Caudal disponible en las VCS delanteras | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) traseras | De cuatro a seis con instalación de fábrica o en el campo De serie: cuatro acopladores de 1,3 cm Opcional: de cinco a seis acopladores de 1,3 cm instalados de fábrica Opcional: tres acopladores de 1,9 cm más tres acopladores de 1,3 cm instalados de fábrica |
|||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) centrales | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) delanteras | ||||
| Palanca de control de VCS | ||||
| Funciones hidráulicas auxiliares | ||||
| Control de VCS | Electrónico | |||
| Caudal de aceite disponible en una única VMD trasera (tipo 200) | ||||
| Caudal de aceite disponible en una única VMD trasera (tipo 450) | ||||
| Caudal de aceite disponible en una única VMD trasera (tipo 450E) |
| Tipo de detección de carga de control de tiro del enganche | ||||
|---|---|---|---|---|
| Válvulas de control remoto disponibles | ||||
| Categoría del enganche (denominación SAE) | Categoría 4N/4: 6804 kg 15.000 lb Categoría 4N/4: 9072 kg 20.000 lb |
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| Capacidad máxima de levante detrás de los puntos de elevación | Categoría 4N/4: 9072 kg 20.000 lb |
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| Capacidad de elevación en bastidor estándar | ||||
| Tipo de detección | Sistema electrohidráulico con control de carga | |||
| Bloqueo del diferencial del eje trasero | ||||
| Capacidad de carga del enganche trasero (designación SAE) | ||||
| Capacidad de carga máxima (directamente en los puntos de acoplamiento) | ||||
| Capacidad de carga total (610 mm detrás de los puntos de acoplamiento) |
| Categoría de la barra de tiro | Categoría 5 | |||
|---|---|---|---|---|
| Carga vertical máxima | 5440 kg 12.000 lb |
| Tipo | Independiente 44 mm, 20 estrías, 1000 rpm |
|||
|---|---|---|---|---|
| RPM del motor (a regímenes nominales de TDF) | ||||
| Régimen de la TDF en modo económico | ||||
| Régimen de la TDF en marcha atrás | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF de varias velocidades | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF sincronizada con el avance | ||||
| Accionamiento de la TDF | Electrohidráulico | |||
| R. p. m. del motor al régimen nominal de la TDF (540/1000) | ||||
| R. p. m. del motor al régimen nominal de la TDF (540/540E/1000) | ||||
| R. p. m. del motor al régimen nominal de la TDF (540E/1000/1000E) |
| Categoría | ||||
|---|---|---|---|---|
| Energía eléctrica | ||||
| Capacidad de levante estándar | ||||
| Toma de fuerza (TDF) delantera | ||||
| Velocidad de TDF |
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de reducción final | Engranaje principal y tensor doble con piñón libre | |||
| Controles del diferencial | ||||
| Tipo de eje | ||||
| Frenos, tipo y control | ||||
| Bloqueo del diferencial trasero | Sistema electrohidráulico de bloqueo completo | |||
| Carga nominal |
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Bloqueo del diferencial del eje delantero | Sistema electrohidráulico de bloqueo completo | |||
| Carga nominal |
| Delantero | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasero | ||||
| Rango de trocha | ||||
| Radio de giro con frenos | Con cadena de oruga de 76,2 cm y espacio entre pasadas de 221 cm: 6,42 m 21,1 ft |
|||
| Radio de giro sin frenos | ||||
| Sistema central de inflado de los neumáticos (CTIS) |
| Espaciado de banda de rodadura | Tren de rodaje angosto: 2032, 2235 o 3048 mm 80; 88 o 120 in. Tren de rodaje ancho: 2218 o 3048 mm 87 o 120 in. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de transmisión | ||||
| Ancho de vía | Estándar: 762 mm 30 in. Opcional: 457, 610 o 914 mm 18, 24, o 36 in. |
|||
| Rodillos intermedios | Tren de rodaje angosto: Tres Tren de rodaje ancho: Dos |
| Tipo | Estándar: Dirección asistida hidráulica Opcional: ActiveCommand Steering (ACS™) |
|---|
| Freno primario (freno de servicio) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Freno de emergencia | ||||
| Bloqueo de estacionamiento | ||||
| Freno de tracción delantera | ||||
| Frenos del eje delantero | ||||
| Frenos de emergencia | ||||
| Frenos hidráulicos de remolque | ||||
| Frenos neumáticos de remolque |
| Tamaño del alternador | Estándar: 250 amp Opcional: 330 amp |
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|---|---|---|---|---|
| Opciones de batería | 12 V | |||
| Faros de trabajo | De serie: 18 halógenas Opcional: 18 o 24 luces LED más 8 luces LED de utilidad |
|||
| Tipo de lámpara del faro principal (halógeno, Zenon, LED) | De serie: halógenas, 65 W Opcional: LED |
|||
| Tipo de lámpara de la luz de aviso giratoria (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Nivel de dB(A) de la alarma de marcha atrás | ||||
| Amperaje de arranque en frío total | 3 x 925 CCA Total: 2775 CCA |
| Estructura protectora antivuelcos, plataforma de conducción abierta | ||||
|---|---|---|---|---|
| Asiento | Grado de giro del asiento, lado izquierdo 25 grados (ángulo) Grado de giro del asiento, lado derecho 40 grados (ángulo) Suspensión neumática |
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| Suspensión de la cabina | De serie | |||
| Asiento del acompañante | De serie | |||
| Pantalla | Estándar: CommandCenter™ G5Plus: 32,5 cm 12,8 in. |
|||
| Radio | Estándar: estéreo AM/FM con banda meteorológica, mandos a distancia, clavija de entrada auxiliar, cuatro altavoces y antena externa Opcional: radio con pantalla táctil |
|||
| Volumen interior de la cabina | 3,27 m3 115 cu ft |
|||
| Nivel de dB(A) | ||||
| Superficie acristalada de la cabina | 6,64 m2 71,47 sq ft |
|||
| Clasificación de seguridad del vidrio | ||||
| Visibilidad delantera |
| Distancia entre ejes | 4128 mm 162,5 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Overall width | ||||
| Longitud total | Sin enganche: 8295 mm 326,6 in. Con enganche y acoplador: 8705 mm 342,7 in. |
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| Altura total | ||||
| Despeje para la barra de tiro | 311 mm 12,2 in. |
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| Centro de eje delantero | ||||
| Peso aproximado de embarque, estación abierta, cabina | 20.582 kg 45.375 lb |
| Peso de la máquina base | Tren de rodaje angosto: 24.639 kg 54.320 lb Tren de rodaje ancho: 26.650 kg 57.343 lb |
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|---|---|---|---|---|
| Nivel de contrapeso máximo | 28.123 kg 62.000 lb |
|||
| Peso máximo admisible |
| Volumen de aceite del cárter | 64 L 16,9 U.S. gal. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad del tanque de combustible | 1514 L 400 U.S. gal. |
|||
| Capacidad del tanque de fluido de escape diésel (DEF) | 120 L 31,7 U.S. gal. |
|||
| Sistema de refrigeración | 56,5 L 14,9 U.S. gal. |
|||
| Sistema hidráulico de la transmisión | Con enganche de tres puntos y toma de fuerza (TDF): 227 L 60 U.S. gal. Sin enganche de tres puntos ni TDF: 220 L 58 U.S. gal. |
| Intervalo de cambio del aceite del motor | 500 horas | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalo de cambio del aceite hidráulico/de transmisión | 1500 horas | |||
| Intervalo de cambio del líquido refrigerante del motor | 6000 horas |
| Cargador | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de levante a altura completa | ||||
| Altura de elevación máxima | ||||
| Tipo de nivelación |
| Guiado | AutoTrac™ integrado Opcional: preparación para autonomía |
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|---|---|---|---|---|
| Telemática | Disponible con grupos de cables Ethernet, activaciones y tornillería JDLink™ (disponibilidad según el destino) | |||
| Diagnóstico remoto | Disponible con activaciones y tornillería JDLink activada | |||
| Conectividad |
| Preparación para AutoTrac | ||||
|---|---|---|---|---|
| Preparación para ISOBUS | ||||
| Entradas de video de CommandCenter | ||||
| Dispositivo antiarranque | ||||
| Clasificación de ladera | ||||
| Clasificación de pendiente ascendente/descendente | ||||
| País de fabricación | EE. UU. |
| Fecha de registro | 28 de febrero de 2024 |
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