La serie 6E es la opción ideal para todo lo que necesita en el campo: tecnología, innovación y comodidad ahora en sus manos.
Mejore la producción, aumente la rentabilidad y disfrute de un nuevo modelo diseñado especialmente para mayor precisión y confort en sus operaciones.
Configura tu tractor para que incluya las opciones de conectividad JDLink™ y la tecnología de agricultura de precisión con nuestro sistema de guiado AutoTrac™, incluyendo la nueva generación de receptores StarFire™ y Monitor G5.
Sistema de guiado automático AutoTrac™
Los tractores de la serie 6E pueden estar equipados con el sistema de guiado AutoTrac Universal.
El sistema AutoTrac puede reducir en gran medida los costos de un productor al eliminar la sobrepasada, de manera que ofrece una gran eficiencia en el consumo de combustible y mejora la eficiencia de muchas otras entradas, como los fertilizantes, las semillas y los productos químicos. Permite la adopción de los sistemas de agricultura de precisión, como una dosis variable, tráfico controlado, etc.
Monitor G5 Universal (10.1 pulgadas)
Receptor StarFire™ 7000
AutoTrac Universal 300
Beneficios de las ventajas de John Deere
Interior de la cabina
Hay una cabina con certificación de estructura de protección contra vuelcos (ROPS) disponible de fábrica para todos los operadores. La cabina ofrece protección frente al calor, el frío, el viento y el ruido, así como un entorno completamente climatizado. Las cabinas también se montan sobre el bastidor del tractor como una unidad completa y se instalan sobre soportes aislantes.
Los tractores John Deere con cabina de la serie 6E equipados con el grupo de arnés preparado para GreenStar son fácilmente compatibles con los productos agrícolas de precisión de John Deere. La preparación para GreenStar incluye:
Al incluir el suelo y la columna de dirección como parte de la cabina, se reduce considerablemente el nivel de ruido en la cabina. También se crea un entorno más aislado al reducir la cantidad de partículas en suspensión en el aire que entran en la cabina, como polvo, polen y otros contaminantes. Los tractores con cabina de la serie 6E están equipados de manera estándar con un asiento de tela mecánico para ofrecer una mayor comodidad. Para aquellos que trabajen en terrenos accidentados o inestables, existe disponibilidad de un asiento con suspensión neumática que proporciona la máxima comodidad.
Asiento para acompañante
Asiento del acompañante. Perfecto para la formación de nuevos operadores, el el asiento del acompañante opcional ofrece comodidad y facilidad de almacenamiento asientos para aprendices.
Asiento con suspensión neumática
La cabina es increíblemente espaciosa y su suelo plano crea una sensación de amplitud. El operador de un tractor con cabina de la serie 6E apreciará la reducción de ruido y de las vibraciones en el asiento, el volante y los controles por palanca. Al añadir la cabina al tractor, se reduce el nivel de ruido.
Mayor visibilidad de:
Techo para cargador con parasol
Nos permite visualizar la carga durante todo el recorrido del cargador, optimizando los tiempos de trabajo y reduciendo la fatiga del operador.
Selección de TDM |
Posición del interruptor de tracción delantera (TDM) |
TDM conectada |
TDM apagada |
Indicador de la TDM |
Recomendado para |
Automático |
Mitad superior del interruptor presionada. |
Se presionan ambos pedales de freno a cualquier velocidad. La velocidad es inferior a 19 km/h (11.8 mph). Ningún pedal de freno se presiona individualmente. |
Cualquier pedal de freno se presiona individualmente. La velocidad es superior a 23 km/h (14 mph). |
Se enciende cuando se cumplen las condiciones de conexión. |
Transporte donde la TDM es necesaria. |
ON (Conectado) |
Interruptor en la posición central. |
Siempre. |
Nunca. |
Siempre encendido. |
Campo se utiliza solo a velocidades inferiores a 23 km/h (14.3 mph). |
Asistencia al freno |
Mitad inferior del interruptor presionada. |
Velocidad superior a 5 km/h (3.1 mph) y se presionan ambos pedales de freno. |
Siempre, a menos que ambos pedales de freno se presionen a más de 5 km/h (3.1 mph). |
Se enciende cuando se cumplen las condiciones de conexión. |
Transporte normal donde no se necesita la TDM. |
Tablero de pantalla LCD
Un panel de instrumentos en la pantalla LCD proporciona información acerca de las velocidades de la toma de fuerza (PTO) y el motor de un solo vistazo, por lo que los operadores tienen acceso inmediato a la información del vehículo. Los instrumentos y mandos incluyen:
El eje delantero de doble tracción mecánica (DT) electrohidráulico permite a los operadores conectar de forma rápida y sencilla, con un mínimo esfuerzo, la DT cuando lo necesiten, y está situado en la consola derecha.
Conexión electrohidráulica de la DT
Para mayor comodidad del operador, la cabina está completamente aislada e incluye:
| Puertas izquierda y puerta fija derecha | Dos bases de montaje de monitor |
| Parasol | Tapón del monitor trasero extraíble |
| Asiento de tela mecánico (neumático opcional) | Paquete de preparación de la radio con cable de antena |
| Asiento con suspensión neumática | Antena |
| Portavasos (dos) | Dos bocinas y grupos de arnés |
| Columna de dirección inclinada/telescópica | Espejo retrovisor interno, altura ajustable |
| Toma eléctrica auxiliar | Dos espejos retrovisores exteriores |
| Toma eléctrica | Tapizado del guardabarros básico |
| Limpiaparabrisas delantero | Luz de cabina activada mediante la puerta |
| Aire acondicionado y calefacción |
Motor PowerTech de 4.5 L
Los tractores John Deere de la serie 6E incorporan los confiables y probados motores de 4.5 L (276 cu in.) John Deere PowerTech de dos válvulas.
El motor PowerTech de 4.5 L, usado en los modelos 6105E y 6120E son motores diésel que pueden desarrollar hasta un 25 por ciento de aumento de torque.
| Modelo | Motor | Nivel de emisiones | Cilindrada del motor (L) | Régimen nominal del motor (rpm) |
| 6105E | PowerTech | Tier 0 | 4.5 | 2100 |
| 6120E | PowerTech | Tier 0 | 4.5 | 2100 |
Estos motores están diseñados con el objetivo de ofrecer un gran rendimiento, durabilidad y bajos costos de mantenimiento.
Estos motores proporcionan un excelente torque, uso eficiente del combustible y durabilidad. El motor PowerTech ha sido diseñado para ofrecer:
Palanca de selección de marcha
Inversor electrohidráulico en lado izquierdo
Para los operadores que requieran más velocidades de campo para conseguir los rangos de operación más precisos los tractores 6E ofrecen una exclusiva transmisión de 24 marchas de avance y 12 de retroceso.
Todas las transmisiones 6E están equipadas con un embrague en baño de aceite para aumentar la vida útil y la comodidad del operador, y reducir el tiempo dedicado al mantenimiento.
Las transmisiones Power Reverser Plus 24F/12R ofrecen 24 marchas de avance para tener la máxima selección de velocidades. Los cómodos controles por botón accionan el selector Hi-Lo (alto-bajo) electrohidráulico.
La palanca de velocidades selecciona una de las tres velocidades, todas de cambio sincronizado para realizar cambios sobre la marcha con el uso del embrague. Esta misma palanca es donde están ubicados los botones de control Hi-Lo (alto/bajo). La palanca de grupo selecciona los grupos A, B, C o D. Los grupos C y D están completamente sincronizados. Esto significa que cuando se suba la marcha, los operadores pueden pasar de los grupos B a C a D sin detener el tractor. Al bajar la marcha, los operadores pueden pasar de D a C sin detenerse.
Selector Hi/Lo en palanca de cambios
La función Hi/Lo beneficia a los operadores que transporten frecuentemente sus tractores de campo a campo o se encuentran atascados durante el trabajo de toma de fuerza (PTO) trasera. Los operadores pueden pulsar el botón de liebre (alto) sin tener que pisar el embrague para conseguir un aumento de la velocidad del 20 por ciento. También pueden pulsar el botón de tortuga (bajo) para conseguir una disminución de velocidad del 20 por ciento, que es similar a la reducción de marcha o a frenar el motor sin tener que cambiar de marcha. La PowrReverser incorpora una válvula de control de conexión para mayor seguridad. Esta válvula requiere el accionamiento del pedal del embrague después de cada puesta en marcha del motor para que la transmisión funcione de manera normal, lo que proporciona al operador otra oportunidad para concentrarse en el tractor.
Aquellos que buscan el máximo rendimiento, eligen la transmisión PowrReverser de la serie 6E. Esta transmisión resulta ideal para trabajar en áreas estrechas en las que el cambio de marcha adelante a marcha atrás es fundamental, por ejemplo, en graneros, unidades de engorde y trabajos con cargadores.
La transmisión PowrReverser Plus 24F/12R ofrece 11 velocidades de avance bien espaciadas para adecuarse a la velocidad correcta para las aplicaciones de preparación del suelo o plantación, con una velocidad máxima de 30 km/h (19 mph).
La transmisión PowrReverser 24F/12R incluye:
Un kit de modulación (LVB25727) del PowrReverser está disponible para ser instalado en el tablero de instrumentos y sirve para cambiar la agresividad de la modulación entre marcha adelante y marcha atrás que mejor se ajuste a la aplicación o al nivel de comodidad del operador.
Botones Hi/Lo y alto/bajo en PowrReverser Plus
Dos palancas, una para la velocidad y otra para el grupo, además de un inversor electrohidráulico en el lado izquierdo en las transmisiones PowrReverser, ofrecen al operador un control y una maniobrabilidad óptimos.
Todas las marchas de velocidad (1, 2, 3) están totalmente sincronizadas para realizar cambios de marcha mientras la máquina está en movimiento, lo que reduce el cansancio del operador y le ahorra tiempo en el campo. En todas las transmisiones de la serie 6E, las marchas están sincronizadas para que el esfuerzo de cambio sea el mínimo mientras el operador está realizando trabajo de campo o de cargador y durante el transporte.
Las velocidades altas y bajas en las transmisiones la PowrReverser Plus 24F/12R pueden cambiarse sin pisar el embrague mientras el tractor está bajo carga. Esto facilita los cambios rápidos de marchas cuando se opera en condiciones poco uniformes.
Los grupos (A, B) no están sincronizados. Esto significa que se debe parar el tractor para que el operador cambie de grupo. No obstante, de acuerdo con los comentarios de los operadores, las velocidades se han espaciado para minimizar la necesidad de cambiar de grupos en las aplicaciones. Los grupos (de B a C, de C a D y de D a C) están sincronizados. Eso permite al operador cambiar de grupo sobre la marcha en transporte y en aplicaciones de alta velocidad, como operar una segadora acondicionadora.
John Deere ha liderado la industria en lo que se refiere a innovación en embragues en baño de aceite. En este diseño de embrague húmedo, cinco discos de embrague de 17 cm (6.7 in.) de diámetro proporcionan la modulación del embrague óptima para un funcionamiento fluido; los discos se enfrían por aceite para garantizar toda una vida útil.
La mayor ventaja de un embrague en baño de aceite es su facilidad de uso, ya que la fuerza necesaria para pisar el pedal es mínima. Además, con un embrague en baño de aceite, se elimina la necesidad de realizar ajustes frecuentes y cambios en el mecanismo del embrague.
Sistema hidráulico de centro abierto de la serie 6E
Todos los tractores de la serie 6E cuentan con un sistema hidráulico de centro abierto (caudal constante) accionado por engranajes, con una presión máxima de 19,500 kPa (2830 psi).
El tractor incorpora un diseño de bomba hidráulica triple. Los sistemas de lubricación del implemento y de la transmisión-dirección y transmisión funcionan de forma independiente; los tres sistemas utilizan un depósito común que facilita su mantenimiento. El equipo estándar cuenta con dos válvulas de control selectivo (VCS) y una tercera válvula de lujo.
Para controlar un implemento trasero, el equipo estándar incluye dos VCS estándar y una tercera válvula de lujo para los vehículos de la serie 6E
Ventajas:
VCS triple de lujo
| Código | Descripción | Disponibilidad | 6105E | 6120E |
| 3330 | VCS Tres válvulas de mando a distancia traseras con mandos de palanca Dos estándar y una Deluxe |
Estándar | X | X |
La presión de todo el sistema viene establecida por la función que requiere la presión más alta. A medida que disminuye la necesidad de presión, también lo hace la presión de la bomba y la potencia del motor. La sección de la dirección (28.5 L/min [7.5 gpm] adicionales en equipo estándar) proporciona potencia completa cuando la dirección así lo requiera. La sección de la transmisión (28.5 L/min [7.5 gpm] adicionales en el equipo estándar) proporciona presión hidráulica para la transmisión PowrReverser con inversor electrónico.
Las funciones del circuito de la transmisión y la dirección vuelven al sumidero, mejorando el rendimiento del sistema y el enfriamiento. Gracias a que las funciones regresan al cárter, el sistema se simplifica, las labores de mantenimiento se agilizan y se aumenta el tiempo de actividad.
| Modelos | Caudal nominal | A rpm del motor |
| 6105E, 6120E | 72.3 L/min (19.1 gpm) | 2100 |
El lado de dirección y el lado de transmisión de esta bomba proporciona 7.5 gpm (28.5 L/min) adicionales respectivamente.
Perilla amarilla de la PTO
PTO de 540/1000 rpm
Los tractores de la serie 6E cuentan con una PTO independiente y eléctrica de 540/1000 rpm como parte del equipo estándar. Para operaciones de alimentación, mezclado, empacado de heno o cualquier otra aplicación de la PTO, la PTO de la serie 6E de 540/1000 rpm puede responder de manera eficaz a cualquier necesidad.
La perilla de empuje/tiro fácil de usar en la consola derecha permite al operador conectar y desconectar la PTO de forma rápida y suave. Si se detiene el tractor o se baja de marcha, pueden mantenerse los niveles de rpm de la PTO. Para conectar la PTO, simplemente tire de la perilla hacia arriba. Cuando la PTO está conectada, se enciende una luz en el panel de instrumentos. Para desconectar la TDF, simplemente vuelva a empujar la perilla hacia abajo.
Para mayor seguridad del operador, el tractor no arranca cuando la perilla de la PTO está conectada. Cuando el operador abandona el asiento con la PTO conectada, se activa una alarma.
NOTA: Los operadores deberán desconectar la PTO antes de parar el motor.
El 6E ofrece una PTO con embrague en baño de aceite para un funcionamiento confiable y duradero. El embrague en baño de aceite elimina la necesidad de realizar ajustes frecuentes y cambios en el mecanismo del embrague.
Eje corto de la PTO de 540/1000 rpm reversible
Los operadores pueden cambiar con facilidad entre los implementos de 540 y 1000 rpm simplemente retirando el eje corto y dándole la vuelta. El eje corto de la PTO de 540/1000 reversible está situado en una cavidad seca para realizar el cambio de 540 a 1000 rpm o viceversa sin que se derrame ni una gota de aceite. Tan solo retire el anillo de seguridad para retirar el eje.
El cofre se reclina para abrirse completamente, dejando acceso libre y sin obstáculos al compartimento del motor. Un cable atado de fácil acceso permite cerrar el cofre sin esfuerzo. Si se retiran los dos puntales de gas, es posible abrir el cofre hasta 90 grados. Al desenganchar la fijación del soporte del radiador, se permite al operador abrir el cofre aún más para proporcionar un mejor acceso para trabajos de mantenimiento de los componentes bajo el cofre.
El cofre reclinable proporciona un fácil acceso desde el suelo a:
Los filtros de combustible
Los filtros de combustible y de aceite del motor verticales minimizan las salpicaduras, haciendo que los cambios sean más limpios y rápidos. Los intervalos de servicio de 500 horas (si se usa el aceite Torq-Gard™ de John Deere o lubricante y filtro PLUS-50™) del aceite del motor y filtro, filtro de combustible y filtro del aire de la cabina reducen los costes de mantenimiento a lo largo de la vida del tractor.
Dos filtros de combustible del motor proporcionan la protección necesaria para el sistema de combustible:
Radiadores deslizables
El soplado del radiador es fácil y práctico en los tractores de la serie 6E equipados de manera estándar con un nuevo conjunto de radiador deslizante. Abra el cofre para limpiar el radiador, el ventilador y el paquete de refrigeración. El condensador puede sacarse hacia un lado para facilitar el acceso.
Se puede acceder fácilmente desde el suelo al depósito de recuperación de refrigerante, ubicado detrás del filtro del aire.
El filtro del aire del motor está ubicado bajo la parte delantera del cofre, sobre el radiador. El uso de un cierre de enganche rápido hace posible que el mantenimiento se realice de forma rápida y sencilla: no se requieren herramientas para llevar a cabo el mantenimiento. El filtro de aire con núcleo potente elimina más del 93 % de las partículas extrañas antes de que lleguen al cartucho de filtro.
Filtro de aire de la cabina
El sistema de calidad del aire de la cabina consta de dos filtros de aire fresco de la cabina. Un filtro está ubicado en la parte inferior del lado izquierdo y del lado derecho del techo de la cabina. A este filtro se accede de forma fácil, quitando dos tornillos de mariposa y una placa de protección sellada.
Batería de 12 V (tapa quitada)
Batería de 12 V (tapa puesta)
Abra el cofre para acceder a la batería. No se requieren herramientas.
Mirilla
En lugar de utilizar una varilla de nivel, en los tractores de la serie 6E, el nivel del aceite del sistema hidráulico/de transmisión se comprueba a través de una mirilla situada en la parte izquierda la carcasa del eje trasero.
Filtro de aceite hidráulico (detrás del enganche de 3 puntos)
El filtro del aceite hidráulico/de transmisión está situado en un lugar práctico y ha sido diseñado para ahorrar tiempo de servicio y costos de mantenimiento al operador.
Intervalos entre cambios:
![Depósito del lavaparabrisas (derecha de las válvulas de control selectivo [VCS]).](https://salesmanual.deere.com/customer/sales/salesmanual/images/AR/es/tractors/features_attachment/6e/windshield_washer.jpg)
Depósito del lavaparabrisas (derecha de las válvulas de control selectivo [VCS]).
El depósito del lavaparabrisas está situado en la parte trasera derecha de la cabina para que resulte fácil rellenarlo. Este sería el mismo depósito del lavaparabrisas para el limpiaparabrisas trasero cuando se pide como un kit de instalación en campo.
Ajuste del pedal de freno (se muestra parte izquierda)
Se proporciona un fácil ajuste de recorrido del pedal de freno en los tractores con cabina y con plataforma de estación abierta (OOS). El varillaje del tensor está situado en la parte superior de los ejes traseros izquierdo y derecho.
| Descripción del motor | John Deere 4045 PowerTech™ | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor | 4,5 L (276 cu in.) | |||
| Potencia nominal del motor | 72.7 kW 103 hp |
|||
| Potencia máxima del motor | ||||
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | ||||
| Potencia de la TDF máx | ||||
| Tipo de transmisión | Opción 24F/12R PowrReverser Plus, 30 km/h | |||
| Salida nominal de la bomba hidráulica | 67 L/min | |||
| Categoría del enganche trasero (denominación SAE) | Enganche trasero de 3 puntos con dos cilindros hidráulicos exteriores reforzados de 80 cm (3,15 in) | |||
| Peso de la máquina base |
| Descripción | John Deere 4045 PowerTech™ | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | ||||
| Familia de motor | ||||
| Régimen nominal | 2200 rpm | |||
| Aspiración | Turboalimentada con interenfriador | |||
| Camisas de cilindro | 4 cilindros | |||
| Nivel de emisiones | Tier 0 | |||
| Tipo de post-tratamiento | ||||
| Cilindrada | 4,5 L 276 cu in. |
| Potencia nominal | 72,7 kW 103 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | ||||
| Potencia máxima de la TDF | ||||
| Función de gestión Inteligente de la Potencia | ||||
| Refuerzo de potencia | ||||
| Potencia máxima del motor | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Par máximo del motor | ||||
| Potencia de la barra de tiro | ||||
| Incremento de par de la TDF | ||||
| Sistema de inyección de combustible y control | ||||
| Tipo de filtro de aire del motor |
| Tipo | Opción 24F/12R PowrReverser Plus, 30 km/h 18,6 mph |
|||
|---|---|---|---|---|
| Generación de energía eléctrica integrada | ||||
| Inversor | ||||
| Embrague; húmedo/seco | Embrague en baño de aceite | |||
| Reductor de velocidad |
| Tipo | Centro abierto | |||
|---|---|---|---|---|
| Potencia nominal de la bomba | 67 L/min | |||
| Caudal disponible en una sola VCS trasera | ||||
| Caudal disponible en las VCS delanteras | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) traseras | Dos Opcional: tres |
|||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) centrales | Opcional | |||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) delanteras | ||||
| Palanca de control de VCS | Opcional (incluye válvula central) | |||
| Funciones hidráulicas auxiliares | ||||
| Control de VCS |
| Tipo de detección de carga de control de tiro del enganche | Sensibilidad de carga mecánica | |||
|---|---|---|---|---|
| Válvulas de control remoto disponibles | ||||
| Categoría del enganche (denominación SAE) | Categoría 2 | |||
| Capacidad máxima de levante detrás de los puntos de elevación | 3420 kg 7540 lb |
|||
| Capacidad de elevación en bastidor estándar | ||||
| Tipo de detección | ||||
| Bloqueo del diferencial del eje trasero |
| Categoría de la barra de tiro | Categoría 2, con configuración lateral y de longitud | |||
|---|---|---|---|---|
| Carga vertical máxima | Estándar: 1250 kg 2756 lb Reforzado: 1900 kg 4189 lb |
| Tipo | Independiente con embrague en baño de aceite, activación electrohidráulica, cubierto | |||
|---|---|---|---|---|
| RPM del motor (a regímenes nominales de TDF) | Motor de 540/1000 r/min a 2100 r/min, intercambiable | |||
| Régimen de la TDF en modo económico | ||||
| Régimen de la TDF en marcha atrás | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF de varias velocidades | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF sincronizada con el avance | ||||
| Accionamiento de la TDF |
| Categoría | ||||
|---|---|---|---|---|
| Energía eléctrica | ||||
| Capacidad de levante estándar | ||||
| Toma de fuerza (TDF) delantera | ||||
| Velocidad de TDF |
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de reducción final | ||||
| Controles del diferencial | ||||
| Tipo de eje | ||||
| Frenos, tipo y control | Discos húmedos sellados, activación mecánica | |||
| Bloqueo del diferencial trasero | ||||
| Carga nominal |
| Tipo | Sencillo (TS) yDoble Tracción (DT) | |||
|---|---|---|---|---|
| Bloqueo del diferencial del eje delantero | ||||
| Carga nominal |
| Delantero | 14,9-24 in 8PR R1 380/85R24 in RT855 R1W 13,6-24 in 8PR F2 340/85R24 320/85 R34 RT855 R1W Para conocer más opciones de neumáticos, consulte la lista de precios |
|||
|---|---|---|---|---|
| Trasero | 18,4-38 in 8PR R1 460/85R38 in RT855 R1W 18,4-34 in 8PR R1 460/85R34 in RT855 R1W 320/90R50 147A8 R1W Para conocer más opciones de neumáticos, consulte la lista de precios |
|||
| Rango de trocha | 13,6-24 - 340/85R24: 1516-2016 mm 59,7-79,4 in. 14,9-24 - 380/85R24: 1616-2016 mm 63,6-79,4 in. |
|||
| Radio de giro con frenos | ||||
| Radio de giro sin frenos | ||||
| Sistema central de inflado de los neumáticos (CTIS) |
| Espaciado de banda de rodadura | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de transmisión | ||||
| Ancho de vía | ||||
| Rodillos intermedios |
| Tipo |
|---|
| Freno primario (freno de servicio) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Freno de emergencia | ||||
| Bloqueo de estacionamiento | ||||
| Freno de tracción delantera | ||||
| Frenos del eje delantero | ||||
| Frenos de emergencia | ||||
| Frenos hidráulicos de remolque | ||||
| Frenos neumáticos de remolque |
| Tamaño del alternador | ||||
|---|---|---|---|---|
| Opciones de batería | ||||
| Faros de trabajo | ||||
| Tipo de lámpara del faro principal (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Tipo de lámpara de la luz de aviso giratoria (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Nivel de dB(A) de la alarma de marcha atrás | ||||
| Amperaje de arranque en frío total |
| Estructura protectora antivuelcos, plataforma de conducción abierta | ||||
|---|---|---|---|---|
| Asiento | ||||
| Suspensión de la cabina | ||||
| Asiento del acompañante | Opcional | |||
| Pantalla | ||||
| Radio | ||||
| Volumen interior de la cabina | ||||
| Nivel de dB(A) | ||||
| Superficie acristalada de la cabina | ||||
| Clasificación de seguridad del vidrio | ||||
| Visibilidad delantera |
| Distancia entre ejes | Sencillo (TS) 2417 mm Doble Tracción (DT) 2420 mm |
|||
|---|---|---|---|---|
| Overall width | ||||
| Longitud total | 4641 mm 182 in. |
|||
| Altura total | ||||
| Despeje para la barra de tiro | 442.5 mm con rodado 34 474.6 mm con rodado 38 |
|||
| Centro de eje delantero | ||||
| Peso aproximado de embarque, estación abierta, cabina | OOS y Tracción Sencilla : 3927 kg (8657 lb) OOS y Doble Tracción : 4112 kg (9065 lb) CAB y Tracción Sencilla : 4169 kg (9191 lb) CAB y Doble Tracción : 354 kg (9599 lb) |
| Peso de la máquina base | Eje delantero 35 percent Eje trasero 64 percent |
|||
|---|---|---|---|---|
| Nivel de contrapeso máximo | 1214 18 lastre delantero (43 kg) 8 lastre trasero (55 kg) |
|||
| Peso máximo admisible |
| Volumen de aceite del cárter | 12 L 12,7 qt |
|||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad del tanque de combustible | 152 L 41,2 gal. |
|||
| Capacidad del tanque de fluido de escape diésel (DEF) | ||||
| Sistema de refrigeración | ||||
| Sistema hidráulico de la transmisión |
| Intervalo de cambio del aceite del motor | ||||
|---|---|---|---|---|
| Intervalo de cambio del aceite hidráulico/de transmisión | ||||
| Intervalo de cambio del líquido refrigerante del motor |
| Cargador | Pala cargadora John Deere H310 | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de levante a altura completa | 1765 kg | |||
| Altura de elevación máxima | 3,78 mts | |||
| Tipo de nivelación |
| Telemática | ||||
|---|---|---|---|---|
| Diagnóstico remoto | ||||
| Guiado |
| Preparación para AutoTrac | ||||
|---|---|---|---|---|
| Preparación para ISOBUS | ||||
| Entradas de video de CommandCenter | ||||
| Dispositivo antiarranque | ||||
| Clasificación de ladera | ||||
| Clasificación de pendiente ascendente/descendente | ||||
| País de fabricación | México |
| Fecha de registro |
|---|
JDLink™ es la tecnología de John Deere que le permite gestionar en tiempo real el funcionamiento de su tractor desde su computadora, tablet o celular que le permitirán aumentar la productividad y el tiempo de operación, además de reducir costos.
Los tractores de la Serie 6E vienen opcionalmente equipados de fábrica con preparación para JDLink™ que le permitirá gestionar desde el modo de uso de su tractor (ralentí, trabajo o transporte) hasta Service Advisor remoto para prevenir fallas futuras, así como monitorear el nivel de combustible y asegurar así el trabajo continuo en su campo.
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