.
Las picadoras serie F de John Deere combinan motores de alto rendimiento con eficiencia superior para maximizar la productividad en cualquier condición. Su cabina premium ofrece máximo confort, visibilidad y control intuitivo para largas jornadas. Además, integran tecnologías avanzadas de automatización y agricultura de precisión que optimizan la velocidad de avance y mejoran la calidad del forraje en cada pasada.
Puede elegir entre tres motores diferentes para su picadora de forraje de la serie F8 y F9 de John Deere. Cada uno de ellos incluye el comprobado concepto de régimen del motor bajo HarvestMotion de John Deere con características ideales para que su cosechadora se mantenga en movimiento. No importa cuáles sean los obstáculos que presente su cosecha. El motor JD14X de John Deere en el modelo F8 y el motor JD18X (sin fluido de escape diésel [DEF] AdBlue®) en los modelos F9 500 a 700 de John Deere están diseñados y fabricados por John Deere específicamente para las aplicaciones agrícolas más complejas. A diferencia de los motores de camiones, los motores de John Deere están construidos para durar. Ya puestos a prueba durante miles de horas en cosechadoras X9, tractores 9RX y cosechadoras de caña de azúcar. Las picadoras de forraje de alta gama F9 900 y F9 1000 incluyen el motor Liebherr V12 de 24 l, con una potencia superior a 1000 PS.
HARVESTMOTION
Un concepto avanzado de régimen del motor bajo con características de rendimiento ideales y un bajo consumo específico de combustible a régimen reducido, perfectamente alineado y sincronizado con un caudal de cultivo superior. HARVESTMOTION se incluye de serie en todos los modelos de las series F8 y F9 del F8 100 al F9 1000.
HARVESTMOTION Plus
Exclusivo en el mundo de las picadoras de forraje, con la serie F9 de John Deere que tiene el motor JD18X en los modelos F9 500 a F9 700, HarvestMotion Plus ofrece par motor adicional y potencia a regímenes del motor bajos. Cuando lleva su maquinaria hasta los límites de su rendimiento, hasta puede sentirlo. La capacidad de conducción es excelente, ya que puede llevar fácilmente el motor hasta el máximo de sus capacidades. A continuación, puede ver las curvas de motor del modelo F9 500. A 1400 r. p. m., HarvestMotion Plus libera 65 PS adicionales por encima de la potencia nominal de 700 PS.
Modo ECO
Con solo presionar un botón, puede seleccionar el modo ECO para adaptar un motor predeterminado a una reducción de potencia. Esto permite ahorrar combustible y lograr una cosecha más eficiente en condiciones donde no se requiere todo el potencial del motor. El modo ECO se incluye de serie en los modelos F8 200 a F8 600 y F9 600 a F9 1000.
Ventajas
GAMA DE MODELOS F8|F9
Las picadoras de forraje autopropulsadas de la serie F8 de John Deere utilizan el motor JD14X de 13,6 l de John Deere instalado en toda la gama, del modelo F8 100 al F8 600. Exija el motor entre 1700 y 1500 r. p. m. para lograr el más alto nivel de rendimiento y eficiencia.
Modelo |
Tipo de motor |
Potencia nominal |
Modo ECO de potencia nominal |
F8 100 |
Turbocompresor de una fase (SST) JD14X |
313 kW (425 PS) (420 HP) |
No disponible |
F8 200 |
Turbocompresor de una fase (SST) JD14X |
342 kW (465 PS) (459 HP) |
313 kW (425 PS) (420 HP) |
F8 300 |
Turbocompresor de una fase (SST) JD14X |
372 kW (505 PS) (498 HP) |
313 kW (425 PS) (420 HP) |
F8 400 |
Turbocompresor de una fase (SST) JD14X |
401 kW (545 PS) (537 HP) |
342 kW (465 PS) (459 HP) |
F8 500 |
Turbocompresor de una fase (SST) JD14X |
430 kW (585 PS) (577 HP) |
371 kW (505 PS) (498 HP) |
F8 600 |
Turbocompresor de dos fases (DST) JD14X |
475 kW (645 PS) (636 HP) |
401 kW (545 PS) (537 HP) |
Curva de motor del modelo F8 500 de John Deere: modo nominal y ECO
El motor JD14X en línea de seis cilindros incluye camisas en baño de aceite, válvulas en culata, turbocompresores de una y dos fases, y enfriadores del aire de carga aire-aire. El intervalo de mantenimiento es de 500 horas, para reducir al mínimo los costos y los tiempos de servicio.
Motor JD14X de John Deere
Modelo F8 600 de John Deere con el motor JD14X
El motor JD14 de 13,6 l de John Deere Power Systems tiene la potencia necesaria para soportar las condiciones de cosecha más adversas. Con un diseño duradero y componentes de servicio intensivo, puede confiar en el motor JD14 conforme con Tier 4 Final (FT4)/fase 5.
Desarrollamos el motor JD14 desde cero, comenzando con piezas fundidas y rodamientos más resistentes y componentes internos más fuertes, todos diseñados para satisfacer las exigentes demandas de los operadores. Sustituimos los inyectores de combustible por un sistema de alimentación de riel común de alta presión (HPCR) para aumentar la eficiencia de combustible y reducir los costos de operación y mantenimiento. Con la incorporación de conductos integrados para refrigerante y aceite, además de una nueva bomba de agua accionada por correa, se eliminan los posibles puntos de fuga y se despeja el compartimiento del motor para facilitar el mantenimiento y reducir la acumulación de residuos.
Al rediseñar el motor, también introdujimos:
Las picadoras de forraje autopropulsadas de la serie F9 de John utilizan dos modelos de motor. El motor JD18X de 18 l de John Deere instalado en los modelos F9 500, F9 600 y F9 700, y el motor Liebherr® V12 de 24,2 l instalado en los modelos F9 900 y F9 900.
Modelo |
Tipo de motor |
Potencia nominal |
HARVESTMOTION Plus |
Modo ECO de potencia nominal |
F9 500 |
JD18X |
515 kW (700 PS) (690 HP) |
563 kW (765 PS) (755 HP) |
No disponible |
F9 600 |
JD18X |
563 kW (765 PS) (757 HP) |
600 kW (815 PS) (805 HP) |
515 kW (700 PS) (690 HP) |
F9 700 |
JD18X |
603 kW (820 PS) (809 HP) |
625 kW (850 PS) (838 HP) |
515 kW (700 PS) (690 HP) |
F9 900 |
Liebherr® V12 |
655 kW (890 PS) (879 HP) |
No disponible |
604 kW (821 PS) (810 HP) |
F9 1000 |
Liebherr® V12 |
750 kW (1020 PS) (1006 HP) |
No disponible |
604 kW (821 PS) (810 HP) |
Curva de motor del modelo F9 600 de John Deere: modo nominal y ECO
Curva de motor del modelo F9 1000 de John Deere: modo nominal y ECO
El motor JD18X en línea de seis cilindros incluye camisas en baño de aceite, válvulas en culata, turbocompresores de dos fases, y enfriadores del aire de carga aire-aire. El intervalo de mantenimiento es de 750 horas, para reducir al mínimo los costos y los tiempos de servicio. NO se requiere fluido de escape diésel (DEF) en este motor.
Motor JD18X de John Deere
Modelo F9 500 de John Deere con el motor JD18X
El motor Liebherr D9512 de doce cilindros en V incluye camisas en baño de aceite, valvulas en culata, dos turbocompresores de una fase (SST) y enfriadores del aire de carga aire-aire. El intervalo de mantenimiento es de 1000 horas, para reducir al mínimo los costos y los tiempos de servicio.
Liebherr V12 de 24 l
Modelo F9 1000 de John Deere con el Liebherr V12
Las características exclusivas de los motores 18X de John Deere y Liebherr V12 incluyen un concepto de régimen del motor bajo, con un régimen máximo de 1800 r. p. m., un rango de potencia constante y el par motor más alto entre 1300 y 1400 r. p. m. Esto permite que los productores operen la picadora de forraje autopropulsada de manera muy eficiente al límite de sus posibilidades. Este es el concepto HARVESTMOTION.
El motor JD18X para los modelos F9 500 a F9 700 con el concepto HarvestMotion Plus representa un rendimiento eficiente, potente y confiable. HARVESTMOTION Plus combina el reconocido concepto HarvestMotion con un exclusivo aumento del par motor que puede alcanzar el 50 por ciento y un aumento de potencia máximo del 9,3 por ciento a un régimen del motor bajo que da como resultado características de motor ideales para la picadora de forraje autopropulsada.
El motor JD18X cumple las normativas sobre emisiones FT4/fase 5 de la UE sin fluido de escape diésel (DEF AdBlue®), algo único en el mercado para las picadoras de forraje autopropulsadas.
Posición longitudinal del motor
Todas las picadoras de forraje autopropulsadas de John Deere se diseñaron con una posición de motor longitudinal. La posición longitudinal del motor permite lo siguiente:
El ventilador del motor de transmisión completamente mecánica se adapta a la potencia del motor sin necesidad de componentes hidráulicos, lo que da como resultado un rendimiento de refrigeración simple, confiable y eficiente. En combinación con el soplador de aspiración, que ahora incluye un accionamiento completamente mecánico, el paquete de refrigeración permanecerá limpio y permitirá el flujo de aire máximo sin resistencia hacia el paquete de refrigeración. Dentro del conjunto de componentes del ventilador de aspiración, se integra una boquilla de limpieza para lavar fácilmente el sistema del soplador.
En condiciones calurosas, con temperaturas ambiente superiores a 38 C y una elevación de 915 m, donde el sistema de refrigeración normal del motor puede alcanzar su límite, la velocidad de ventilador de motor (código de pedido 8716) más alta ofrece una refrigeración suficiente para el motor. Disponible para los modelos F9 600 a F9 1000 en los Estados Unidos (0202), Canadá (0184) y México (0195).
Soplador de aspiración de accionamiento mecánico
Ventilador del motor de transmisión mecánica
Los dispositivos de arranque en tiempo frío se recomiendan para picadoras de forraje autopropulsadas de John Deere que se ponen en marcha frecuentemente a -6 C o menos.
Para las picadoras de forraje autopropulsadas de la serie F8, hay disponible un conjunto de arranque con éter (código de pedido 8702). Este conjunto inyecta éter en el múltiple de admisión de aire del motor, permitiendo una rápida combustión incluso en temperaturas muy bajas. Además, puede pedirse un calefactor de bloque de alto vataje de 110 V (código de pedido 8700). Las dos opciones vienen instaladas de fábrica.
La serie F9 de John Deere con el motor JD18X y el motor Liebherr V12 pueden equiparse opcionalmente con un calefactor de admisión de aire (código de pedido 8705). El calefactor de aire de admisión viene instalado de fábrica.
Kit de arranque con éter
Calefactor de bloque de alto vataje
Calefactor de admisión de aire
Resistencia: nuevas opciones de depósitos de combustible
La serie F8 incluye de serie un depósito de combustible de 1100 l. De manera opcional, puede pedirse un depósito de combustible de 1450 l (código de pedido 8706). La serie F9 incluye de serie un depósito de combustible de 1500 l.
El diseño de depósito de combustible mejorado con un sumidero más grande en la serie F permite operar durante más tiempo en pendientes.
En combinación con un depósito de DEF de 151 l en modelos Tier 4 Final/fase 5, le permitirá abordar con confianza esas largas jornadas de trabajo.
Excepto en los modelos F9 500 a 700, el motor JD18X cumple las normativas sobre emisiones FT4/fase 5 de la UE sin fluido de escape diésel (DEF AdBlue®), algo único en el mercado para las picadoras de forraje autopropulsadas.
Depósito de combustible extendido en la serie F8
Tubo de escape cromado
Para completar el aspecto exterior de las picadoras de forraje autopropulsadas de John Deere, hay un tubo de escape cromado disponible (código de pedido 8715). Los modelos F8 y F9 500 a F9 700 incluyen un tubo de escape, mientras que los modelos F9 900 y F9 1000 incluyen dos. El aspecto es realmente increíble.
Dos tubos de escape cromados en el modelo F9 1000
El concepto de eje de transmisión de las picadoras de forraje F8 y F9 es el más eficiente de la industria. La correa principal está situada en el lado izquierdo de la maquinaria para un acceso sin obstrucciones al canal de cultivo y una mejor capacidad de mantenimiento y accesibilidad al procesador de grano y a la zona del acelerador de cultivo.
Concepto de eje de transmisión de los modelos F8 y F9 de John Deere
Los principales componentes que afectan a los cultivos en el caudal de cultivo (procesador de grano, acelerador de cultivo y cilindro picador) son accionados por la correa principal, que obtiene su par de apriete de la caja de engranajes de distribución de potencia.
Transmisión de fuerza hidráulica y mecánica
Para adaptar la maquinaria a las distintas condiciones de los cultivos y garantizar su funcionalidad en condiciones de esquina, los rodillos de alimentación y el cabezal disponen de transmisión hidráulica. La velocidad del cabezal puede ser sincronizada automáticamente con la velocidad de los rodillos de alimentación. La transmisión IVLOC es un sistema de accionamiento completamente hidráulico que permite ahorrar espacio y deja lugar para el montaje de neumáticos grandes. El rango de longitudes de picado (LOC) soluciona las complejas necesidades de los productores de biogás y de las explotaciones lecheras intensivas.
Al analizar la salida de alta potencia de la serie F, todos los componentes de cosecha de transmisión de fuerza se modificaron para aceptar este aumento de potencia. Los índices de caudal de motor y la bomba hidrostática e hidráulica, además de la relación de velocidad, se adaptaron para soportar los caballos de fuerza altos y el régimen del motor bajo para los conceptos de HarvestMotion y HarvestMotion Plus. Debido a la configuración de polea, la correa de transmisión principal es más corta y posee nueve nervaduras.
Correa de transmisión principal de los modelos F8 y F9 de John Deere
El engranaje de distribución de potencia está directamente unido al motor y propulsa las diversas bombas hidráulicas y la polea de la correa principal. En total hay cuatro bombas hidráulicas diferentes conectadas a la caja de engranajes. Situada en el lado derecho del vehículo se encuentra la bomba de la transmisión de avance, directamente enfrente de la bomba de transmisión de los rodillos de alimentación y de la bomba con detección de carga para todas las funciones hidráulicas individuales. En el lado izquierdo está montada la bomba de la transmisión del cabezal.
Caja de engranajes de distribución de potencia con bombas hidráulicas
La caja de engranajes de distribución de potencia está diseñada con engrase de cárter seco. Esto significa que no hay relleno de aceite en la caja de engranajes. La funcionalidad está asegurada por un sistema de engrase forzado desde un depósito situado debajo de la transmisión. Una bomba de aceite adicional actúa en un círculo cerrado de engrase.
La pérdida de potencia total debido a la caja de engranajes de distribución de potencia se reduce a un máximo de 0,5 por ciento. Si la caja de engranajes no fue igual de eficiente, debería esta incandescente cuando se distribuyen valores superiores a 1000 PS. El tamaño pequeño de la refrigeración de la caja de engranajes en el paquete de refrigeración es una prueba de su eficiencia. Este concepto permite la colocación longitudinal del motor, lo que reduce la potencia requerida por el ventilador del motor para refrigerar el tren de transmisión. Los ahorros de potencia en el lado del ventilador del motor superan la pérdida en la caja de engranajes, lo que da como resultado un concepto más eficiente en términos generales respecto de los trenes de transmisión con motores colocados transversalmente.
A: Transversal
B: Longitudinal
| Refrigeración | |
| Tren de transmisión |
Los principales componentes de cosecha, como el cilindro picador, el procesador de grano y el acelerador de cultivo consumen alrededor del 70 por ciento de la potencia disponible del motor y se accionan mecánicamente desde la transmisión de toma de fuerza (TDF) principal a través de la correa principal. Esto garantiza que los mayores consumidores de potencia de la maquinaria sean de transmisión libre.
La gestión de la velocidad del cabezal es esencial para la alimentación uniforme, la calidad de picado y el rendimiento de cosecha.
Entre un 12 y un 15 % de la transferencia de potencia está dedicada a los componentes de alimentación de cultivo. La funcionalidad tiene una clara prioridad sobre la eficiencia en este segmento de máquinas. No obstante, la tecnología de transmisión hidrostática reduce las pérdidas de potencia para conseguir la máxima funcionalidad de los componentes.
El rendimiento de la máquina aumenta espectacularmente, no sólo en condiciones de trabajo normales, sino además en condiciones extremas.
Las velocidades de los componentes sincronizados, desde la punta del molinete del diente del recogedor hasta la palanca entre el sinfín y los rodillos de alimentación, hasta la velocidad del cilindro picador, dan como resultado un flujo de cultivo suave a través de la maquinaria. Esto no solo tiene un efecto importante sobre la eficiencia de la cosecha, sino también en la calidad del corte y el ensilado.
En el mapa de consumo de potencia de las picadoras de forraje autopropulsadas (SPFH) F8 y F9, alrededor de un 10 por ciento de la potencia bruta del motor está dedicada a la propulsión de avance de la maquinaria. La transmisión de avance de John Deere permite optimizar la experiencia de conducción en la carretera y en el campo en condiciones de cosecha.
Hay dos transmisiones disponibles en las nuevas series. La comprobada transmisión ProDrive y el nuevo modelo ProDrive 2Shift como reemplazo de la transmisión con cambio eléctrico (PBST).
ProDrive
2Shift ProDrive
Transmisión |
ProDrive 2Shift |
ProDrive |
||
Serie |
F8 |
F8 |
F9 |
|
40 km/h |
Opción |
Opción |
||
Marchas |
2 |
2 |
||
Cambiador |
Manual |
Automatizadas |
||
Bloqueo del diferencial |
N/D |
Estándar |
||
Motor delantero |
170 cc |
150 cc |
Tracción en las cuatro ruedas, 150 cc |
170 cc |
ESM en modo de carretera |
Estándar |
Estándar |
||
ESM en modo de campo |
Opción |
Estándar |
||
Ground Speed Automation (GSA) |
Opción |
Opción |
||
Eje trasero |
Tracción a dos ruedas |
Tracción en las cuatro ruedas |
Tracción a dos ruedas |
Tracción en las cuatro ruedas |
Tracción a dos ruedas |
Opción |
Separación amplia |
||
Tracción a dos ruedas, preparación para tracción en las cuatro ruedas |
N/D |
Separación estándar |
||
Tracción en las cuatro ruedas con interruptor de regulación antipatinaje (ASR) |
Opción |
Opción |
||
Tracción en las cuatro ruedas, 11,5 t |
Opción |
Estándar |
||
La transmisión ProDrive está disponible para todos los modelos F8 y F9, para una experiencia de transmisión de avance redefinida y excepcional. Es una transmisión hidrostática con una caja de cambios mecánica de dos marchas automática y está disponible con cuatro configuraciones de velocidad final diferentes, de 20 a 40 km/h. Con un motor delantero grande que posee un tamaño máximo de 170 cc y el bloqueo del diferencial, se mantendrá en movimiento.
ProDrive permite al operador ajustar continuamente la velocidad de la cosechadora con un par motor elevado hasta 20 km/h en el campo y hasta 40 km/h en la carretera. Con sólo empujar la palanca de control hacia delante, el sistema de propulsión ProDrive ajusta infinitamente la velocidad. Combinado con el bloqueo del diferencial integrado, la regulación de antipatinaje (ASR) y el freno de estacionamiento, este sistema de propulsión ofrece la máxima eficiencia y una comodidad de manejo insuperable.
Otra de las ventajas de ProDrive es la tecnología incorporada de gestión de régimen del motor (EMS) que permite ahorrar combustible. Esta característica permite conseguir un ahorro de combustible de hasta un 18,9% durante el trabajo. Adicionalmente, el régimen del motor puede reducirse automáticamente durante el transporte en carretera, lo que también permite ahorrar combustible. Los sistemas de automatización como Ground Speed Automation están completamente disponibles.
La transmisión ProDrive se recomienda en todas las regiones donde se requiera un modo de cosecha altamente eficiente y transporte por carretera, y donde la maquinaria deba ofrecer la mejor tracción y rendimiento posibles en terrenos fangosos y/o en pendiente.
Si se configura un eje trasero con tracción en las cuatro ruedas, ProDrive desconecta automáticamente el eje trasero para que el operador puede salir directamente del campo a la carretera sin tener que cambiar a punto muerto, lo que evita pérdidas de tiempo.
Transmisión ProDrive™de John Deere
ProDrive 2Shift, un reemplazo para la transmisión con cambio eléctrico, es una transmisión hidrostática con una caja de cambios mecánica manual de dos velocidades y está disponible en la serie F8.
Hay disponibles cuatro configuraciones de velocidad final diferentes, de 20 a 40 km/h. Hasta 20 km/h en el campo y hasta 40 km/h en la carretera. Con un motor delantero grande que posee un tamaño máximo de 170 cc, se mantendrá en movimiento.
ProDrive 2Shift no incluye bloqueo del diferencial, pero sistemas de automatización como Ground Speed Automation están completamente disponibles.
Para condiciones fangosas o en pendientes, y para productores que deseen proteger su suelo, las picadoras de forraje autopropulsadas de John Deere pueden equiparse con un eje trasero motriz.
Para la configuración de eje trasero, puede elegir entre tracción a dos ruedas y tracción en las cuatro ruedas, con la opción de un eje trasero de servicio intensivo de 11,5 t en la serie F8. Una novedad en la serie F es la relación de tracción en las cuatro ruedas ajustable (distribución de carga delantera/trasera) cuando se combina con la transmisión ProDrive.
Transmisión |
Código para pedidos |
ProDrive 2Shift |
ProDrive |
||
Serie |
|
F8 |
F8 |
F9 |
|
Eje trasero |
|
Tracción a dos ruedas |
Tracción en las cuatro ruedas |
Tracción a dos ruedas |
Tracción en las cuatro ruedas |
Tracción a dos ruedas |
2210 |
Opción |
Separación amplia |
||
Tracción a dos ruedas, preparación para tracción en las cuatro ruedas |
2215 |
N/D |
Separación estándar |
||
Tracción en las cuatro ruedas con interruptor de regulación antipatinaje (ASR) |
2235 |
Opción |
Opción |
||
Tracción en las cuatro ruedas, 11,5 t |
8222 |
Opción 8222 |
Estándar |
||
La transmisión hidrostática mecánica del eje trasero proporciona tracción adicional lo cual permite operar la cosechadora en terrenos resbaladizos y con condiciones adversas. El eje está impulsado por un motor hidráulico variable de 170 cc. La tracción en las cuatro ruedas puede activarse o desactivarse sobre la marcha mediante un botón situado en el reposabrazos o mediante la configuración de un botón en la parte trasera de la palanca multifunción.
El eje trasero motriz para ProDrive tiene las siguientes características:
Con el interruptor de regulación antipatinaje (ASR) activado, la maquinaria monitoriza la velocidad de rueda para mantener la misma velocidad en las ruedas delanteras y traseras. El ícono correspondiente al interruptor de regulación antipatinaje (ASR) se enciende en la pantalla del monitor para informar al operador de la activación de esta opción.
El eje trasero, en combinación con un nuevo bastidor principal, se optimizó para lograr una maniobrabilidad extrema en ángulos de dirección más amplios (para el 90 por ciento de las maquinarias) hasta un máximo posible de 38 grados (separación amplia: máximo de 42 grados). Esto se traduce en maquinarias extremadamente ágiles y un radio de giro de 6 m.
En términos generales, los ejes se optimizaron en los siguientes aspectos:
Todos los modelos F9 de John Deere están equipados con el nuevo eje trasero de servicio intensivo. Este eje permite una carga de eje trasero técnica máxima de 11,5 t. Este eje es opcional en la serie F8 (código de pedido 8222).
Eje trasero con tracción en las cuatro ruedas de servicio intensivo
Todas las picadoras de forraje autopropulsadas F8 y F9 pueden configurarse completamente con un sistema central de inflado de neumáticos (CTIS) (código de pedido 8245) o, de manera alternativa, con preparación para CTIS (código de pedido 8240) en el eje delantero.
El sistema de tuberías dobles está completamente integrado a través de la funcionalidad de terminal virtual ISOBUS y utiliza componentes de PTG de alta calidad. Inflado/desinflado en menos de 5 minutos en movimiento para una rápida conversión de la carretera al campo y viceversa, incluso con neumáticos 900/60 R42.
Todas las picadoras de forraje F8 o F9 equipadas con los códigos CTIS o de preparación para CTIS de fábrica incluirán de serie un compresor de aire de dos cilindros.
Ventajas
Sistema central de inflado de neumáticos completamente integrado en el eje delantero
Al pedir el CTIS, se requiere el paquete de compresor de aire de servicio intensivo (8710). La preparación para CTIS incluye reducciones finales pretaladradas para una adaptación sencilla en el futuro.
Reducciones finales pretaladradas en la preparación para CTIS
Sistema central de inflado de neumáticos completamente integrado en el eje delantero
HarvestLab mide la materia seca y los constituyentes sobre la marcha
El sensor de humedad HarvestLab se monta en la parte superior del tubo de descarga y realiza lecturas precisas de la materia seca y de ingredientes (más de 4000 mediciones por segundo) del cultivo con un lente de cristal de zafiro a medida que el cultivo pasa por el tubo. Utiliza la misma tecnología que emplean los laboratorios de forraje para medir la materia seca.
HarvestLab con la detección de constituyentes John Deere mide materia seca y constituyentes como azúcar, almidón, fibra detergente ácida (ADF), fibra detergente neutra (NDF), fibra bruta, ceniza bruta, proteína bruta y grasa bruta, según el cultivo. Además, el sensor HarvestLab también puede usarse como unidad fija.
Unidad fija para HarvestLab
Tipo de cultivo y detección de partes constituyentes
Tipo de grano |
Humedad/materia seca |
Proteína bruta |
Almidón bruto |
Fibra detergente neutra |
Fibra detergente ácida |
Azúcar bruto |
Ceniza bruta |
Maíz |
X |
X |
X |
X |
X |
--- |
--- |
Alfalfa |
X |
X |
--- |
X |
X |
X |
X |
Ensilado de planta completa |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
Heno |
X |
X |
--- |
X |
X |
X |
X |
Cuando se usa el sistema HarvestLab junto con JDLink y John Deere Operations Center, el operador tendrá a su disposición una gran cantidad de información importante, incluida la productividad en hectáreas por hora, el rendimiento en toneladas por hora, la superficie total cosechada, la masa de cultivo total, los rendimientos y la materia seca. Todos los datos documentados en el monitor G5 se muestran en John Deere Operations Center.
Datos de constituyentes en John Deere Operations Center
Cuando se utiliza el sistema HarvestLab con las picadoras de forraje autopropulsadas (SPFH) de las series F8 y F9 y un monitor G5, la funcionalidad AutoLoc está disponible de forma automática. AutoLOC varía automáticamente la longitud de picado de acuerdo con los ajustes deseados de la correlación cultivo-materia seca según las lecturas de humedad del sensor HarvestLab. Con el ajuste de AutoLoc, se mejora la densidad del lecho de ensilado y se logra un forraje de alta calidad.
AutoTrac
Haga más llevaderas las jornadas largas con equipos y tecnologías que funcionan de manera conjunta para su beneficio. A medida que los equipos se vuelven más grandes y los márgenes son más pequeños, la precisión de las operaciones en el campo y la colocación de insumos es más importante que nunca.
Al realizar una pasada en el campo y trasladarse de un extremo del campo al otro, la precisión de posición de la pasada de retorno es fundamental. La precisión entre pasadas significa que las hileras divisorias de la sembradora serán precisas, y que las pasadas subsiguientes tendrán una probabilidad menor de dañar cultivos.
El sistema de dirección asistida AutoTrac aumenta en gran medida la productividad del operador al mantener precisión y eficiencia consistentes. Los operadores están más alerta mientras trabajan en el campo y pueden concentrarse en los ajustes de la picadora de forraje y en las variaciones de las condiciones del campo. AutoTrac también permite que los operadores creen hileras con espaciado homogéneo después del atardecer y en condiciones de abundante lluvia, polvo o niebla.
AutoTrac ofrece las siguientes ventajas:
Para ejecutar AutoTrac, se requiere una activación en el monitor.
AutoTrac RowSense
AutoTrac RowSense es el próximo paso para aumentar la productividad en la recolección de maíz. Esta tecnología líder combina los datos de posición por satélite del receptor StarFire con los datos recibidos del sensor de hileras, lo que permite al operador alcanzar altos niveles de productividad. AutoTrac RowSense en combinación con una señal RTK permite que el operador se beneficie con una precisión repetible máxima de ±2,5 cm pasada tras pasada. Los operadores pueden experimentar todas las ventajas de AutoTrac, entre ellas unos niveles de precisión elevados con AutoTrac RowSense, ya que permite un guiado automático al cosechar maíz. Esta tecnología permite que el cabezal de maíz y la cosechadora permanezcan entre las hileras de maíz dejando AutoTrac activado y con la consiguiente tranquilidad para el operador.
Para utilizar AutoTrac RowSense, el cabezal debe pedirse con sensores de hilera. También se necesita una activación de AutoTrac.
AFC automatiza el proceso de llenado
Mejore la experiencia de la picadora de forraje con el tubo de descarga automático dirigiéndolo desde Active Fill Control (AFC). Este sistema avanzado emplea una cámara para detectar el remolque o el camión de forraje y la cantidad de forraje en el remolque. De ese modo, AFC controla la rotación del tubo de descarga y la posición del deflector para poder aplicar una estrategia de llenado, que selecciona el operador, hasta alcanzar el nivel de llenado óptimo. El progreso de llenado se puede monitorizar rápidamente mediante la visualización de la transmisión de video en el monitor G5 o G5Plus. Una vez que el remolque está completo y se aparta, AFC comienza a buscar automáticamente el próximo remolque sin necesidad de que el operador ajuste el tubo de descarga. Tras el giro en el cabecero, el tubo de descarga regresa automáticamente a su última posición de descarga, a menos que el operador esté utilizando ProTouch Harvest.
A partir del año de fabricación 2026, AFC tiene un diseño completamente renovado, con una nueva cámara estéreo, unidad de control, software y precisión.
AFC mejora la comodidad del operador al aliviar el estrés que supone tener que monitorizar constantemente el proceso de llenado. El operador tiene la libertad de concentrarse en otras tareas, como la optimización de la maquinaria o la comunicación con la flota de las cosechadoras.
Cuando se cosecha en condiciones difíciles, AFC mantiene el tubo de descarga orientado al camión para reducir las pérdidas de forraje.
ProTouch Harvest
En el año de fabricación 2026, John Deere equipó las picadora de forraje F8 y F9 con ProTouch Harvest. ProTouch Harvest mejora la funcionalidad ProTouch anterior utilizada por los clientes. ProTouch Harvest permite que los clientes comiencen a cosechar más rápido que nunca. Preconfigurado para maíz, gramíneas y ensilado de planta completa, ProTouch Harvest utiliza un solo clic para activar seis funciones de la cosechadora en una secuencia ajustable. Esto le permite ahorrar tiempo al reducir las interacciones del operador, no importa si se dirige al campo o está regresando a su casa.
Haga clic aquí para consultar la animación de ProTouch Harvest.
Ground Speed Automation
Para maximizar la productividad y la eficiencia de las nuevas picadoras de forraje F8 y F9 de John Deere más allá del operador, John Deere introdujo Ground Speed Automation (GSA). No es sencillo convertirse en un operador de picadoras de forraje experimentado, especialmente con todo lo que sucede al mismo tiempo que el operador debe familiarizarse con el funcionamiento de la picadora de forraje. Allí es donde los clientes reconocen el valor de GSA. Ground Speed Automation permite que los clientes configuren una velocidad máxima, un punto de cosecha y la agresividad general del sistema.
Cuando GSA está activo, el sistema está diseñado para mantener la maquinaria con una carga del motor óptima durante el picado. De este modo, cuando la maquinaria se encuentra con un cultivo ligero, aumentará automáticamente su velocidad de avance, y la reducirá cuando se presentan cultivos más pesados. Esto permite que la maquinaria rinda siempre al máximo de su capacidad y eficiencia. Ahora los propietarios pueden colocar personal sin experiencia específica en el asiento de una picadora de forraje autopropulsada y, gracias a GSA, ese operador pronto será considerado mano de obra calificada debido a sus eficiencias operativas.
CommandCenter™ G5
En el año de fabricación 2026, las picadoras de forraje de John Deere incluyen una pantalla táctil capacitiva HD 1080p de 10 in. El monitor CommandCenter G5, vinculado con un receptor de posición StarFire, proporciona la potencia necesaria para implementar todas las características de la agricultura de precisión de John Deere. El monitor CommandCenter G5 incluye las siguientes funciones:
Con la compra de la maquinaria y del monitor CommandCenter™ G5 se incluyen de fábrica estas tres características, que permiten comenzar a utilizar fácilmente las herramientas que ofrece la agricultura de precisión:
El monitor CommandCenter G5 además tiene la opción de fábrica de agregar AutoTrac y AutoTrac RowSense para picadoras de forraje F8 y F9. Estos componentes estarán disponibles con el monitor de forma permanente.
Combine el monitor con un receptor StarFire y estará listo para comenzar el guiado automatizado, ya que podrá crear mapas que muestren el trabajo realizado y, si tiene JDLink, enviar sus datos de forma inalámbrica a John Deere Operations Center. Si no necesita la dirección automatizada, puede deducir AutoTrac cuando realice el pedido de la maquinaria. A través de la obtención de licencias avanzadas G5 en maquinarias compatibles, los monitores G5 también ofrecen la opción de utilizar el sistema de guiado AutoTrac™ RowSense™ y funciones de automatización de la maquinaria para obtener mayor precisión.
CommandCenter G5Plus
El monitor CommandCenter G5Plus es una opción de monitor para picadoras de forraje John Deere que incluye una pantalla táctil capacitiva HD 1080p HD de 12,8 in. El monitor CommandCenter G5Plus, vinculado con un receptor de posición StarFire, proporciona la potencia necesaria para implementar todas las características de la agricultura de precisión de John Deere.
Específicamente, el monitor CommandCenter™ G5Plus™ permite:
CommandCenter G5Plus
El monitor CommandCenter™ G5Plus™ viene de fábrica con características que se incluyen con la compra del monitor y la maquinaria y que permiten comenzar a utilizar fácilmente las herramientas que ofrece la agricultura de precisión:
A través de la obtención de licencias avanzadas G5 en maquinarias compatibles, los monitores G5 también ofrecen la opción de utilizar el sistema de guiado AutoTrac™ RowSense™ y funciones de automatización de la maquinaria para obtener mayor precisión.
Receptor StarFire 7500
El receptor StarFire 7500 garantiza precisión tanto en materia de agricultura extensiva e intensiva como de césped, ya que ofrece repetibilidad en la colocación exacta de maquinarias, fertilizantes, semillas y herbicidas.
* Todas las comparaciones se refieren al StarFire 6000 con SF3
Monitorice maquinarias en el campo para mantener las operaciones en funcionamiento
Descripción general
Las herramientas de John Deere Connected Support ayudan a monitorzar remotamente y realizar tareas de mantenimiento proactivo en maquinarias para aumentar el tiempo útil. Todas las picadoras de forraje pueden utilizar las herramientas de John Deere Connected Support mencionadas, que están incluidas en el precio base. Se requiere hardware y conectividad JDLink para John Deere Connected Support.
Ventajas
Detalles adicionales
Sistema JDLink
El sistema telemático JDLink opcional de tecnología de agricultura de precisión John Deere permite a los operadores optimizar el rendimiento real de sus picadoras de forraje autopropulsadas (SPFH). La optimización se logra recopilando y transmitiendo continuamente datos de la maquinaria para poder gestionarla. Los datos de la maquinaria se transfieren de forma inalámbrica a una computadora y/o un teléfono móvil. Al recoger información operativa, el sistema permite realizar un mantenimiento preventivo y diagnósticos remotos de las picadoras de forraje autopropulsadas, así como un seguimiento de las máquinas que trabajan en distintos lugares.
La información recogida por el JDLink incluye la ubicación, las horas de funcionamiento de la máquina, la temperatura del aceite, el tiempo de inactividad, los intervalos de mantenimiento y una gran variedad de datos de configuración de la máquina.
Los datos recolectados por JDLink se comunican a un servidor central de John Deere y se ponen a disposición de los usuarios registrados a través de un sitio web de JDLink protegido con contraseña. Los propietarios de las maquinarias podrán acceder de este modo a información valiosa sobre los equipos de forma rápida y eficaz, para optimizar el funcionamiento de la maquinaria antes de que el operador actual se entere de la existencia de algún problema.
Todas las picadoras de forraje autopropulsadas están equipadas con el hardware JDLink de fábrica. Esto incluye un grupo de cables de cabina integrado, antena 4G y Modular Telematics Gateway (MTG 4G) con la funcionalidad Service ADVISOR Remote.
La conectividad JDLink puede activarse en John Deere Operations Center. Para más información, consulte JDLink.
NOTA: JDLink no está disponible en todas las regiones geográficas.
Service ADVISOR
El diagnóstico de Service ADVISOR supone una gran ayuda en la reducción de costos y tiempos de inactividad. Permite al mecánico de John Deere extraer fácilmente información vital sobre las averías de la máquina a través del puerto de datos del Service ADVISOR. Los mecánicos utilizan los códigos de diagnóstico y las estadísticas de bus de red local de controladores (CAN) almacenados en la maquinaria y visibles en el monitor CommandCenter para aislar, identificar y resolver problemas.
Service ADVISOR Remote
Service ADVISOR Remote amplía la conectividad automatizada de JDLink. Con Service ADVISOR Remote, las maquinarias pueden diagnosticarse de forma remota, por lo que se ahorra el costo de una llamada de mantenimiento en el campo. Por ejemplo, los códigos de diagnóstico de anomalías pueden reiniciarse y las actualizaciones de software se pueden cargar de forma remota.
Acceso remoto a pantalla (RDA)
El sistema RDA de John Deere permite una rápida comunicación de ajustes o mensajes entre los monitores. Esto permite que el concesionario o el encargado de la granja se conecte con el monitor dentro de la cabina y asista remotamente con la configuración, la optimización de rendimiento o la localización de averías en la maquinaria. Esto mejora la calidad y la eficiencia del trabajo, además de posibilitar ahorros de tiempo y dinero.
Transferencia inalámbrica de datos (WDT)
WDT facilita más que nunca la gestión de archivos de prescripciones y documentación de campo. Envíe y reciba archivos sin inconvenientes con solo presionar un botón y elimine la necesidad de utilizar unidades USB y tarjetas de datos. Esta función ofrece a los operadores la posibilidad de compartir información con asesores de confianza y tomar así decisiones basadas en datos agronómicos que contribuyan a aumentar la productividad y los beneficios.
Gracias al diseño inteligente, las picadoras de forraje autopropulsadas (SPFH) de John Deere pueden equiparse con los neumáticos más grandes de la industria. Los neumáticos grandes con un diámetro hasta 2,15 m permiten lograr un despeje máximo de 50 cm en picadoras de forraje autopropulsadas de John Deere de huella alta.
Neumáticos grandes con un diámetro máximo de 2,15 m y un despeje máximo de 50 cm
Opciones de neumáticos
Hay una amplia gama de neumáticos disponibles para picadoras de forraje autopropulsadas de John Deere a fin de ofrecer la combinación de neumáticos adecuada para las condiciones y los requisitos más variados. Eso permite que John Deere ofrezca la medida de neumático adecuada para los distintos requisitos de los productores como tracción en condiciones adversas, baja presión descendente para proteger el suelo o normativas de permisos de circulación en carretera.
Neumáticos dobles
Se ofrecen neumáticos dobles para todas las picadoras de forraje autopropulsadas de las series F8 y F9. Los neumáticos dobles están disponibles en el modelo 520/85 R46 164A8 AgriBib® 2 de la marca Michelin®. Gracias a los neumáticos dobles, la maquinaria trabaja con mayor estabilidad en las pendientes laterales y tiene una marcha más suave y mejorada en condiciones de terreno irregular. Los neumáticos dobles también proporcionan una mayor flotación y menos compactación en condiciones de suelo blando.
La distancia entre los neumáticos es de 228,6 cm y 304.8 cm de eje central a eje central. No es una distancia de 304,8 cm y 381 cm que se pueda centrar en surcos de 76,2 cm.
Ancho de maquinaria |
Código |
Opción |
F8 |
F9 |
3,0 m |
672A |
VF 710/70 R42 179D VT-Tractor Bridgestone |
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3.2 m (10.5 ft) |
6728 |
VF 710/70 R42 179D VT-Tractor Bridgestone |
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6733 |
VF 710/75 R42 181D VT-Tractor Bridgestone |
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6743 |
VF 710/70 R42 193D CFO HC3000 Mitas |
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3,3 m |
6725 |
800/70 R38 181A8 SFT Mitas |
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670C |
800/70 R42 185A8 SFT CHO Mitas |
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6718 |
VF 800/70 R38 187D Axiobib 2 Michelin |
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3,5 m |
670A |
VF 900/60 R42 189D Axiobib 2 Michelin |
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670K |
VF900/60 R42 TM1000 PT 189D Trelleborg |
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6723 |
900/60 R42 180D TM900HP Trelleborg |
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Más de 3,5 m |
672R |
VF 710/70 R42 193D CFO HC3000 Mitas, separación amplia |
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6737 |
VF 800/70 R38 187D Axiobib 2 Michelin, separación amplia |
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670D |
800/70 R42 185A8 SFT CHO Mitas, separación amplia |
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670B |
VF 900/60 R42 189D Axiobib 2 Michelin, separación amplia |
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670F |
900/60 R42 186A8 SFT CHO Mitas, separación amplia |
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6745 |
VF 900/60 R42 TM1000 PT 189D Trelleborg, separación amplia |
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6785 |
520/85 R46 164A8 Agribib 2 Michelin (RUEDAS GEMELAS) |
Ancho de maquinaria |
Código |
Opción |
F8 |
F9 |
Según los neumáticos delanteros
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6612 |
620/70 R30 166A8 (tracción en las cuatro ruedas)/178A8 (tracción a dos ruedas) IMP SFT Mitas |
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6613 |
650/60 R34 159D TM900HP Trelleborg |
|
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6616 |
VF 650/60 R34 168D Axiobib 2 Michelin |
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6622 |
VF 620/70 R30 175A8 Cerexbib2 CFO+ Michelin |
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6624 |
VF 620/75 R30 172D Axiobib 2 Michelin |
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6625 |
750/65 R26 169A8 SFT Mitas |
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6626 |
VF 710/60 R30 167D VT-Tractor Bridgestone |
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6636 |
750/65 R26 166A8 Megaxbib Michelin |
Las picadoras de forraje autopropulsadas de John Deere pueden equiparse con un paquete de compresor de aire. Se requiere el paquete de compresor de aire para hacer funcionar un procesador de grano XStream305 o instalar una bocina neumática. Junto con el paquete de compresor de aire, se instalan todas las conexiones requeridas alrededor de la picadora de forraje autopropulsada para un fácil acceso.
El sistema central de inflado de neumáticos (CTIS) es una nueva característica en todas las picadoras de forraje autopropulsadas F8 y F9 a partir del año de fabricación 2026. Todas las picadoras de forraje autopropulsadas F8 o F9 pedidas con sistema central de inflado de neumáticos o con preparación para sistema central de inflado de neumáticos deberán pedirse con el paquete de compresor de aire de servicio intensivo. Los modelos F9 900 y F9 1000 están equipados con el paquete de compresor de aire de servicio intensivo y el secador de aire opcional como equipamiento de serie.
El compresor de aire estándar incluye un compresor de aire refrigerado con agua de 350 cc de un cilindro, que ofrece un servicio confiable para la bocina neumática, el procesador de grano XStream y el cabezal StalkBuster.
El paquete de compresor de aire de servicio intensivo incluye un compresor de aire refrigerado con agua de 720 cc de dos cilindros que ofrece un suministro de 1000 l/min, ideal para el sistema central de inflado de neumáticos y el uso abundante de aire comprimido.
Puede pedirse un secador de aire opcional, que está completamente integrado para limpiar el sistema neumático de potencial humedad. Se recomienda para cosechar en condiciones de humedad y frío extremo.
Compresor de aire de dos cilindros
Depósito de aire integrado en la sala de máquinas
Motor |
8709 Conjunto de compresor de aire |
8710 Conjunto de compresor de aire de servicio intensivo |
8718 Secador de aire |
Motor JD14X del modelo F8 |
Opcional |
Opcional |
Opcional |
Motor JD18X del modelo F9 |
Opcional |
Opcional |
Opcional |
F9 V12 de 24 l |
N/D |
De serie |
De serie |
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Compresor |
Un cilindro, 350 cc |
Dos cilindros, 720 cc |
Cartucho individual |
Rendimiento |
500 l/min a 8 bar |
1000 l/min a 8 bar |
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CTIS |
N/D |
Requerido |
Recomendado |
XStream305 |
Requerido |
Requerido |
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Bocina neumática |
Requerido |
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